然后克诺普曼将自己的证件和“瓦尔斯堡山”号的身份证明文件，还有日本海军西南方面舰队开具的船只免检令，一起递了过去。

这艘船上装载的都是德国生产的电磁扫雷具，是日本人在3月份订购的——44年3月份之前，美国人基本没有用过磁性水雷，所以日本人也没什么准备。遇上了麻烦之后，才向德国求助，订购了大量的电磁扫雷具已经给电磁扫雷具供电的柴油发电机。

而从4月份开始，运往马六甲海峡和缅甸仰光的货物清单中，各种扫雷用具就占了一定的比例。

顺便提一下，日属缅甸的首府仰光是欧亚贸易中一个比较安全的口岸。日本在占领缅甸后还驱使盟军战俘修建了一条泰缅铁路，将仰光和泰国首都曼谷连接在了一起，不过泰缅铁路运输能力有限，除了缅甸出产的石油（仁安羌油田）和重要矿产之外，只有飞机发动机、雷达和高品质的航空燃油（从1944年开始，德国就开始少量向日本出口日本不能生产的高辛烷值航空汽油和航空煤油）这样的产品才能走仰光航线。

不过即便是仰光航线也不是绝对安全，因为从曼谷通往日本本土的航线上同样到处都是美国人布下的各种水雷和潜水艇。

因此各种扫雷用具和轻型的护航驱逐舰才是目前日本海军最急需的东西。

前者倒是容易提供，现在美国潜艇也在欧洲和北非的大西洋海岸线附近到处布雷（德国潜艇也在干同样的事情），所以电磁扫雷具已经被大量生产出来了。

但是后者却不是想要就马上能提供的，因为美国潜艇对欧洲共同体经济的打击并不太大，而且德法两国也没有足够的海军官兵可用。

另外，美国海军并没有完全失去大西洋的制海权，他们时不时还能派出水面舰艇甚至航母进行破交。所以那种1000-1500吨级的轻型护航驱逐舰是没有办法完成大西洋护航任务的。1936年d型驱逐舰才是欧共体海军最需要的廉价多功能驱逐舰。

因此欧共体各国，除了英国有一款“狩猎”级轻型护航驱逐舰外，就没有第二个国家搞过这种东西了。

不过日本人自己倒是在1943年下半年开发出了一种标准排水量1260吨，最大航速273节，既可以用于反潜护航，又可以用于舰队交战（拥有4联装610鱼雷发射管一座）的“松”级丁型驱逐舰——日本海军根据功能不同，将驱逐舰分为甲乙丙丁四型，其中丁型类似于护航驱逐舰，目前只有“松”级一种，首舰“松”号在4月28日才刚刚竣工。

而在自行建造“松”级的同时，日本海军还在同德国、法国的造船厂商讨大量订购“松”级的交易。

因为德法船厂要求将“松”级使用的重油专烧锅炉+蒸汽轮机的动力组合改成柴油机（蒸汽轮机的生产比柴油机困难，而且价格也比较贵），到5月上旬才完成设计修改，第一批开工的5艘“松级改”驱逐舰（根据合同，从6月份开始，每个月都会有8艘开工），在6月底之前才陆续铺设龙骨，按照计划将会在5个月内全部完工。

预计从1945年开始，日本在南洋诸岛的反潜扫雷作战困局，将会有较大的改善……如果日本在那时还没有退出战争的话。

不过眼下，从马六甲海峡开始往东，对于轴心国的船只而言，就是充满危险的海域了。

上了年纪的德国船长克诺普曼，现在只是想着早一些把船上的货物卸下，然后离开这里。

就在他准备向登船检查的日本军官询问什么时候开始卸货的时候，刺耳的防空警报声突然在巨港的码头上响了起来。

“这是怎么回事儿？”在“呜呜”作响的警报声中，他用荷兰语大声询问。

“是演习！”那位日本军曹笑着回答，“一定是防空演习，这里经常举行防空演习的。”