“所有飞机保持低空飞行，我们要避开他们的视野！”此时，另外一队水上飞机正悄悄的跟在一队返程的德国舰载机后面，他们想要看看，这些德国轰炸机到底是从哪来的，说不定还能吊上大鱼！

带队的日本飞行员是吉川上尉，他是日本海军中第一批飞行员，并且参加过对地攻击任务，当然，那些实战经验自然不是在欧洲战场取得的，而是在日本展开队荷属东印度的攻势中参与了队波罗洲油田外围的轰炸。

介于日本人可悲的无线电设备稳定性。这一个小组并没有收到关于格奈森瑙号的位置情报，但是不幸中的万幸是，他们看到了一群正在返航的德国舰载机小队，在脑洞的影响下，携带着炸弹的日本水上飞机小队准备跟踪德国机群找到对方的主力舰队然后展开攻击。

日本人非常聪明的选择了低高度跟随，四架日本水上飞机排出紧密队形在德国机群后方跟踪，不要说这年代了，哪怕2战时期，跟随返航的敌军飞机找到对方航空母舰的事情都是有的，而对低空目标探测？这东西等有了机载下视雷达都不能说完全解决。

于是，在这段航程的大部分时间里，日本人走的非常安全，而此时，就在日本人快要靠近德国舰队的时候，已经提前回来的战斗机正在准备着舰。

此时，在星座号航空母舰的甲板上被分成了三个区域，最前面的是发机区，中间是收容区，最后是着陆区，飞机向着着陆区降落，如果顺利的话会被布置在甲板后部的5条拦阻索挂住，如果运气不好的话，会直接撞在收容区和着陆区之间的拦阻网上，当然，万一撞上的话，飞机是肯定要不了了，只能祷告飞行员还活着。至于最前面的发机区也不用多说，自然是下一批准备起飞的飞机停留的区域。

“着陆开始！”当航空母舰舰岛上的信号灯亮起之后，第一架准备着陆的ju5型轰炸机开始降落。舰载机降落同样是一项非常危险的工作，飞机着陆的时候，在水平方向必然要对准航空母舰的主跑道，这是不用说，而在垂直方向上，飞机同样要保持大约6度的角度着陆，不能太大，也不能太小，这个道理很简单，如果角度太大，那飞机就有如一发重型炸弹一般直接撞在甲板上，也许甲板不会出事，但是瞬间的撞击对于飞机本身，尤其对于起落架是一个非常大的挑战。而如果角度过小的话，那么飞机的水平速度就会非常大，然后，万一没被拦阻索挂住，或者说速度超过了拦阻索的界限的话，那果断悲剧了。轻则撞上拦阻网，重则把前面堆放的一队飞机一起废掉。

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